Estación ferroviaria de carácter provisoria para situaciones en que la estación definitiva está en obras. Sus aspectos principales son lo efímero de su uso, la modulación que permiten intercambiar y ordenar los diferentes elementos en función del contexto, la consideración de la experiencia de uso de los diferentes usuarios (relacionado con la calidad percibida y brindada), la reutilización posterior de elementos y la optimización de la forma de transporte y armado.
Cuando una estación está en obras (actualización, modificación, creación de una nueva estación) se recurre a la utilización de andenes provisorios (generalmente estructuras tubulares y de madera sin terminación) que muchas veces están pensadas para un tiempo determinado pero, que él mismo, se extiende por los retrasos de obras. También las mismas no parecen tener en cuenta a los usuarios y la calidad prestada hacia ellos, ni la calidad percibida (transmiten inseguridad pese a ser seguras). Es destacable, también, como, a la vez, la estación pierde aspectos que la definitiva posee, como son ciertos elementos de seguridad, de uso común, comodidad y resguardo de las inclemencias del clima. Todos estos aspectos terminan desmoralizando a los diferentes usuarios.
Otro aspecto es que las etapas (estación provisoria y estación definitiva) no suelen tener
relación entre si, entonces, hay elementos como refugios, estructuras, servicios, etc. que
posteriormente no son utilizados o simplemente pasan a ser desechos. Se plantea, entonces, que desde un principio se tenga en cuenta estos elementos para una posterior reutilización o aprovechamiento, en la estación definitiva.
DETALLES TÉCNICOS
